TravelScoot gebraucht: das faltbare Elektromobil

Wofür die Marke steht

Der TravelScoot ist auf Gewicht gebaut. Erfunden hat ihn nach Angabe der Herstellerseite Hartmut Huber, ein Maschinenbauingenieur und Hobby-Flugzeugbauer aus München, der ab 2003 selbst nach einem leichten Elektromobil suchte und keines fand; das US-Patent folgte 2007. Den Vertrieb in Europa führt er nach eigener Darstellung seit 2010 selbst, das Impressum nennt eine Adresse in München.

Das aktuelle Modell heißt Escape. Der Hersteller gibt 14,8 Kilogramm einschließlich des Lithium-Akkus mit 252 Wattstunden an; der Akku allein wiegt etwa zwei Kilogramm, der Rahmen ohne Sitz und Vorderrad unter 10 Kilogramm. Die empfohlene Höchstlast liegt bei 155 Kilogramm, die passende Körpergröße bei etwa 150 bis 190 Zentimetern. Der Hersteller nennt den Escape das mit Abstand leichteste und kompakteste Elektromobil der Welt. Das ist seine eigene Aussage, keine Prüfung durch Dritte, aber die Gewichte liegen tatsächlich weit unter dem, was sonst üblich ist.

Faltbar, klappbar, zerlegbar: wie das beim TravelScoot geht

Der Rahmen wird flach zusammengelegt, nach Herstellerangabe so, dass er in praktisch jeden Kofferraum passt. Sitz und Sitzstütze lösen sich mit einem einzigen Hebel, das Vorderrad per Knopfdruck. Meistens genügt es, die Lenksäule abzusenken und die Rückenlehne abzunehmen; Auf- und Abbau sollen unter einer Minute dauern.

Bei faltbaren und zerlegbaren Elektromobilen zählt nicht das Gesamtgewicht, sondern das schwerste Teil, das Sie heben müssen. Beim TravelScoot ist selbst das ganze Fahrzeug mit 14,8 Kilogramm noch ein Gewicht, das viele allein in den Kofferraum heben können, und der Rahmen allein wiegt unter 10. Wie sich faltbare, klappbare und zerlegbare Elektromobile unterscheiden und welche Modelle es sonst gibt, steht unter klappbare Elektromobile und in Klappbar oder zerlegbar.

Geschwindigkeit: 6 km/h ab Werk

Ab Werk ist der TravelScoot in der EU auf 6 km/h eingestellt. Damit gehört er zu den Fahrzeugen, für die weder Haftpflichtversicherung noch Versicherungskennzeichen noch Führerschein vorgeschrieben sind; was in dieser Klasse trotzdem gilt, steht unter Elektromobile bis 6 km/h.

Die Herstellerseite erwähnt auch schneller eingestellte Geräte, aber nur gegen eine Verzichtserklärung und nur für Privatgelände. Fragen Sie beim Kauf deshalb ausdrücklich, ob das Gerät noch auf 6 km/h steht. Ist es schneller eingestellt, gehört es so nicht auf Gehweg und Straße.

Fliegen mit dem TravelScoot

Für Reisen ist er gebaut, und im Flugzeug entscheidet der Akku. Lithium-Akkus für Mobilitätshilfen müssen nach UN 38.3 geprüft sein, und nach den Gefahrgutregeln, denen die meisten Fluggesellschaften folgen, darf ein ausgebauter Akku 300 Wattstunden nicht überschreiten; er reist geschützt in der Kabine, nicht im Koffer und nicht im Frachtraum. Der Standardakku des Escape liegt mit 252 Wattstunden darunter.

Beim Gebrauchtkauf heißt das: Fragen Sie, welcher Akku dabei ist. Für das ältere Modell Deluxe gab es neben 252 auch 152 und 420 Wattstunden, und ein Akku mit 420 Wattstunden liegt über der Grenze für einen ausgebauten Akku. Für Ersatzakkus gelten eigene Grenzen, und einzelne Fluggesellschaften sind strenger als die Regel. Melden Sie das Gerät vor der Buchung an und lassen Sie sich die Mitnahme genau dieses Akkus schriftlich bestätigen. Der Ablauf mit Anmeldung und Hilfe am Flughafen steht in Urlaub und Reisen mit dem Elektromobil.

Für wen der TravelScoot passt, und für wen nicht

Der Hersteller beschreibt ihn als Gerät für Menschen, die nicht mehr so gut zu Fuß sind wie früher, aber noch einigermaßen beweglich. Das ist eine ehrliche Eingrenzung. Ein TravelScoot ist schmal gebaut und hat nicht die Federung und nicht die Sitzfläche eines großen Seniorenmobils. Für das ältere Modell Deluxe nennt der Hersteller etwa 18 Kilometer Reichweite bei 100 Kilogramm Zuladung; Kies, Gras und Steigungen leeren den Akku nach seinen eigenen Hinweisen deutlich schneller, und je schwerer der Fahrer, desto weniger Steigung schafft er.

Für Besuche, Ausflüge, Kreuzfahrten und Flugreisen ist das der richtige Kompromiss. Für den täglichen Einkauf über Kopfsteinpflaster und für lange Strecken ist ein größeres Gerät die bessere Wahl.

Worauf Sie bei einem gebrauchten TravelScoot achten

1. Modell und Baujahr. Escape, Deluxe oder ein noch älteres Gerät? Davon hängen Akku, Antrieb und Ersatzteile ab.
2. Der Akku. Lassen Sie sich die Angabe in Wattstunden und die UN-38.3-Kennzeichnung auf dem Akku zeigen und fragen Sie nach dem Alter. Was ein Lithium-Akku aushält, steht in Blei oder Lithium.
3. Der Antrieb. Ältere Baujahre treiben die Hinterachse über einen Zahnriemen an, ein Verschleißteil, das von Zeit zu Zeit getauscht werden muss; die Herstellerseite nennt je nach Baujahr verschiedene Riemengrößen. Fragen Sie, ob er schon einmal gewechselt wurde.
4. Die Bremsen. Der TravelScoot hat zwei Bremsen. Prüfen Sie beide auf der Probefahrt.
5. Falten und Zerlegen. Lassen Sie sich das Zusammenlegen vorführen und machen Sie es einmal selbst, bis zum Kofferraum. Darin liegt der ganze Sinn dieses Geräts; klemmt ein Hebel oder sitzt das Vorderrad nicht fest, ist das der Punkt, an dem verhandelt wird.
6. Die Geschwindigkeit. Steht das Gerät auf 6 km/h? Siehe oben.

Ersatzteile

Auf diesem Marktplatz gibt es keine. Er ist kostenlos, hat kein Lager, verkauft nichts, vermittelt nichts, liefert nicht und repariert nicht.

Die Herstellerseite führt selbst Zubehör und Teile, unter anderem Akkus und Antriebsriemen, dazu Videos zu Bedienung, Wartung und Reparatur. Notieren Sie Modell, Baujahr und Seriennummer und wenden Sie sich damit an den Hersteller oder den Händler, über den das Gerät gekauft wurde. Der Ablauf steht in Ersatzteile finden.