Elektromobile vergleichen: welche Zahlen vergleichbar sind und welche nicht

Ein Modellvergleich klingt nach der einfachsten Sache der Welt: zwei Datenblätter nebeneinander, die besseren Zahlen gewinnen. Bei Elektromobilen funktioniert das nicht, und es ist wichtig zu wissen, warum — sonst vergleicht man Angaben, die unter verschiedenen Bedingungen entstanden sind, und hält das Ergebnis für ein Urteil.

Dieser Artikel macht daher etwas anderes. Er zeigt, welche fünf Zahlen sich tatsächlich gegenüberstellen lassen, welche nicht, und wonach Sie stattdessen sortieren: nach Bauart und nach Klasse.

Was hier vorher stand

Auf der Vorgängerfassung dieser Seite standen Tabellen mit Modellnamen, Reichweiten, Gewichten, Steigfähigkeiten und Motorleistungen, dazu „Testsieger“ je Klasse mit wörtlichen Urteilen. Keine dieser Zahlen war belegt, und ein solcher Test hat nie stattgefunden. An einer Stelle war dasselbe Modell einmal mit 19 und einmal mit 35 Kilogramm angegeben.

Das ist alles entfernt. Statt erfundener Werte steht hier, wo die echten Zahlen zu finden sind — nämlich im Datenblatt und in den Papieren des Fahrzeugs, das vor Ihnen steht.

Die Marken, die es hier tatsächlich gibt

Gesucht wird viel nach Herstellern: Invacare, Pride, Shoprider, Vermeiren, Kymco. Angeboten wird etwas anderes. Von den 44 Fahrzeugen, die am 26. September 2026 auf dieser Seite standen, trugen 20 keine erkennbare Marke. Die übrigen 24 verteilten sich auf zehn Angaben, von denen eine überhaupt kein Herstellername ist, sondern die Gattung wiederholt. Von den echten Herstellern lagen Invacare und Pride mit je vier Fahrzeugen vorn, danach Kymco mit drei, Sterling und Mobilis mit je zwei, Meyra, Afikim, Drive Medical und Sunrise Medical mit je einem. Shoprider und Vermeiren, nach denen häufig gesucht wird, waren an diesem Tag gar nicht im Angebot.

Ein Gebrauchtmarkt besteht aus dem, was gerade abgegeben wird, nicht aus einem Sortiment. Wer nach einer Marke sucht, sucht damit in einem Viertel des Angebots.

Trotzdem ist die Marke nicht bedeutungslos — nur bedeutet sie etwas anderes, als die Werbung nahelegt. Sie sagt nichts über Komfort oder Qualität eines zehn Jahre alten Einzelfahrzeugs. Sie sagt etwas darüber, ob Sie in fünf Jahren noch ein Lenkergestänge, einen Fahrhebel oder eine Sitzkonsole bekommen. Bei einem Fahrzeug ohne Herstellernamen ist das Glückssache. Notieren Sie deshalb in jedem Fall die Angaben vom Typenschild, siehe Ersatzteile finden.

Die vier Bauarten, die es amtlich gibt

Einen verbindlichen Maßstab gibt es doch, und er ist erstaunlich konkret. Das Hilfsmittelverzeichnis des GKV-Spitzenverbandes führt Elektromobile in der Produktuntergruppe 18.51.05 und unterscheidet vier Produktarten:

• 18.51.05.0 Elektromobile, 3-rädrig
• 18.51.05.1 Elektromobile, 4-rädrig
• 18.51.05.2 Elektromobile, 4-rädrig, verstärkte Ausführung — mit einer Belastbarkeit von mehr als 160 bis 200 Kilogramm
• 18.51.05.3 Elektromobile, vierrädrig, mit indirekter Lenkung, zerlegbar — mit omnidirektionalen Vorderrädern und faltbarem oder zerlegbarem Aufbau

Das ist die nützlichste Sortierung, die es gibt, weil sie an der Mechanik hängt und nicht an einem Prospekt. Was drei von vier Rädern unterscheidet, steht in Drei oder vier Räder; was zerlegbar von faltbar unterscheidet, in Klappbar oder zerlegbar; wie die Nummern zu lesen sind, in Das Hilfsmittelverzeichnis lesen.

Zwei Dinge gelten dabei für alle vier Bauarten gleichermaßen, und beide sind Vergleichsargumente: Die Anforderungen verlangen ein gefedertes Fahrwerk oder einen gefederten Sitz — nicht beides. Und sie begrenzen die Höchstgeschwindigkeit auf 6 km/h. Ein schnelleres Fahrzeug ist dort also nicht gelistet, was für die Frage der Kostenübernahme wichtig ist.

Die fünf Zahlen, die sich vergleichen lassen

Diese fünf stehen in den Papieren, sind eindeutig definiert und bei zwei Fahrzeugen dasselbe.

1. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit. Die wichtigste Zahl überhaupt, weil an ihr Versicherungspflicht, Kennzeichen, Fahrerlaubnis und Kostenübernahme hängen. Nachzulesen in der Betriebserlaubnis, nicht in der Anzeige. Siehe 6 oder 15 km/h.
2. Breite über alles. Gegen Ihre engste Tür gemessen. Mehr als 110 Zentimeter darf ein motorisierter Krankenfahrstuhl nicht haben; das nützt Ihnen nur, wenn Ihre Tür breiter ist.
3. Wendekreis. Gegen die Stelle gemessen, an der Sie wenden müssen.
4. Leermasse und schwerstes Einzelteil. Zwei Zahlen, nicht eine. Für den Transport im Auto zählt allein die zweite.
5. Belastbarkeit beziehungsweise Zuladung. Ihr Gewicht plus Einkauf plus Gehhilfe. Für Elektromobile der Produktarten 18.51.05.0, .1 und .3 verlangt das Hilfsmittelverzeichnis mindestens 100 Kilogramm, für die verstärkte Ausführung mehr als 160.

Die Zahl, die sich nicht vergleichen lässt

Die Reichweite. Sie ist die Angabe, auf die am meisten geschaut wird, und die am wenigsten taugt — weil niemand dieselben Bedingungen zugrunde legt. Ebene oder Steigung, Sommer oder Winter, 60 oder 110 Kilogramm Fahrergewicht, neue oder gebrauchte Batterie: jede dieser Größen verändert das Ergebnis erheblich. Zwei Reichweitenangaben aus zwei Anzeigen sind daher keine zwei Messwerte, sondern zwei Behauptungen.

Von den 44 Angeboten nannten 34 eine Reichweite, mit Werten von 20 bis 120 Kilometern und einer Mitte bei 50. Die Spanne sagt weniger über die Fahrzeuge als über die Großzügigkeit der Angaben.

Vergleichbar ist stattdessen der Energieinhalt der Batterie. Er steht auf der Batterie selbst und rechnet sich so:

Spannung in Volt, multipliziert mit der Kapazität in Amperestunden, geteilt durch 1.000, ergibt Kilowattstunden.

Zwei Batterien mit je 12 Volt und 50 Amperestunden ergeben 24 Volt mal 50 Amperestunden, also 1,2 Kilowattstunden. Diese Zahl ist bei zwei Fahrzeugen dasselbe und lässt sich ehrlich gegenüberstellen. Wer zwei Fahrzeuge vergleicht, von denen eines 1,2 und das andere 0,8 Kilowattstunden mitbringt, weiß mehr als aus jeder Reichweitenangabe — und merkt, wenn das Fahrzeug mit der kleineren Batterie die größere Reichweite verspricht. Welche Bauart wie altert, steht in Blei oder Lithium.

Die Klassen, die es im Angebot wirklich gibt

Sortieren Sie nicht nach Modellen, sondern nach Geschwindigkeitsklasse — daran hängt der Alltag. So verteilten sich die 44 Angebote:

Die vorletzte Zeile ist die wichtigste Warnung dieses Artikels: Neun von 44 Fahrzeugen fielen aus der Klasse heraus, in der die meisten Käufer sich wähnen. Und bei drei weiteren stand die Zahl gar nicht in der Anzeige.

Ein Bogen zum Ausdrucken

Nehmen Sie diese Zeilen mit und füllen Sie sie je Angebot aus. Was leer bleibt, ist eine Frage an den Verkäufer.

Was Sie jetzt tun können

1. Klären Sie zuerst die Geschwindigkeitsklasse. Sie entscheidet mehr als jede andere Angabe, und sie steht in den Papieren.
2. Entscheiden Sie die Bauart nach Ihren Wegen: drei oder vier Räder, in einem Stück oder zerlegbar. Erst danach schauen Sie auf einzelne Angebote.
3. Rechnen Sie bei jedem Angebot den Energieinhalt der Batterie aus und schreiben Sie ihn neben den Preis.
4. Drucken Sie den Bogen oben aus und füllen Sie ihn für zwei oder drei Fahrzeuge aus. Die Lücken sind Ihre Fragen.
5. Prüfen Sie am Ende nicht Noten, sondern sich selbst: Elektromobil testen beschreibt, was eine Probefahrt beantworten kann.