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Elektromobil-Inspektion: was dabei geprüft wird

Was bei der Durchsicht eines Elektromobils geprüft wird, was Sie selbst kontrollieren können und woran Sie erkennen, dass eine Werkstatt nötig ist.

Zehn Minuten im Monat, eine Durchsicht im Jahr Oben ein Jahresband mit zwölf Monaten. In jedem Monat steht ein kleiner Punkt für die eigene Kontrolle von etwa zehn Minuten. März und April sind dunkel gefüllt und als Durchsicht in der Werkstatt beschriftet, nach dem Winter und vor der Saison. Darunter zwei Spalten. Links, was Sie selbst jeden Monat prüfen: Reifen und Luftdruck, Licht, Blinker und Hupe, ob die Bremse am Hang hält, Sitz und Drehsperre, Kabel, Stecker und Batteriekasten. Rechts, was die Werkstatt einmal im Jahr prüft: an erster Stelle die Batterie mit einer Kapazitätsmessung, dann Motor, Getriebe und Elektronik, Bremsbeläge und Feststellbremse, Lenkung, Radlager und Federung, Rahmen auf Risse und Korrosion. Unten der Hinweis, dass bei einem Kassengerät die versorgende Stelle zuständig ist. Zehn Minuten im Monat, eine Durchsicht im Jahr JFM AMJ JAS OND selbst, jeden Monat Reifen und Luftdruck Licht, Blinker, Hupe Bremse hält am Hang? Sitz und Drehsperre Kabel, Stecker, Batteriekasten Werkstatt, im Frühjahr Batterie: Kapazität messen Motor, Getriebe, Elektronik Bremsbeläge, Feststellbremse Lenkung, Radlager, Federung Rahmen: Risse, Korrosion Kassengerät: Durchsicht über die versorgende Stelle, in der Regel ohne Kosten.
Jahresband mit monatlicher eigener Kontrolle und einer Durchsicht in der Werkstatt im Frühjahr, darunter die Prüfpunkte für beide, mit der Kapazitätsmessung der Batterie zuerst.

Eine jährliche Durchsicht ist bei einem Elektromobil sinnvoll, ähnlich wie beim Fahrrad. ScooterProfi führt keine Inspektionen durch und vermittelt keine Werkstätten. Diese Seite sagt, was bei einer Durchsicht geprüft wird, damit Sie wissen, was Sie beauftragen und was Sie selbst schaffen.

Was Sie selbst prüfen können

Das kostet zehn Minuten und sollte etwa monatlich passieren.

  • Reifen: Profil, Risse, und bei Luftreifen der Luftdruck. Zu wenig Luft kostet Reichweite und macht das Lenken schwer.
  • Beleuchtung: vorn, hinten, Blinker, Bremslicht.
  • Hupe oder Klingel.
  • Bremsen: greifen sie, und hält das Gerät am Hang?
  • Sitz: sitzt er fest, funktioniert die Drehsperre?
  • Kabel und Stecker: Scheuerstellen, Knicke, lose Verbindungen.
  • Batteriekasten: trocken, kein verformtes Gehäuse, Kontakte sauber.
  • Schrauben: nichts sichtbar locker.
  • Ladegerät: Kabel und Stecker unbeschädigt.

Wenn Sie beim Fahren ein neues Geräusch hören oder das Gerät zieht, warten Sie nicht auf den nächsten Termin.

Was in die Werkstatt gehört

Elektrik und Antrieb

  • Motor und Getriebe auf Geräusche und Spiel
  • Steuerelektronik auslesen, wo das Gerät es erlaubt
  • Kabelbaum und Steckverbindungen
  • Wegfahrsperre und Not-Aus

Batterien

  • Kapazitätsprüfung mit Messgerät, nicht nach Gefühl
  • Spannung beider Batterien im Vergleich
  • Ladeverhalten
  • Zustand der Anschlüsse

Das ist der wichtigste Punkt einer Durchsicht. Nur mit einer Messung erfahren Sie, wie viel Kapazität noch übrig ist.

Bremsen

  • Verschleiß der Beläge
  • Wirkung im Test
  • Feststellbremse und Bergabhalt

Fahrwerk

  • Lenkung: Spiel und Leichtgängigkeit
  • Radlager
  • Federung und Stoßdämpfer
  • Reifenwechsel, wenn nötig

Rahmen und Aufbau

  • Risse und Korrosion, besonders an Schweißstellen
  • Zustand von Verkleidung und Abdeckungen
  • Anti-Kipp-Räder, wenn vorhanden

Wie oft?

Einmal im Jahr ist der Richtwert. Ein guter Zeitpunkt ist das Frühjahr, nach dem Winter und vor der Saison. Wenn Sie das Gerät täglich und viel nutzen, kann eine zweite Durchsicht sinnvoll sein.

Was das kostet

Die Kosten hängen von Betrieb, Aufwand und Modell ab. Lassen Sie sich vorab einen Kostenvoranschlag geben, gerade wenn ein Batterietausch im Raum steht: der Batteriesatz ist meist teurer als die gesamte übrige Durchsicht. Eine Orientierung zu Reparaturkosten steht im entsprechenden Ratgeberartikel.

Bei Kassenversorgung

Wenn die Krankenkasse das Gerät als Hilfsmittel bereitgestellt hat, gehören Wartung und Reparaturen in der Regel dazu. Dann wenden Sie sich an die versorgende Stelle, nicht an eine freie Werkstatt, und Sie zahlen nichts. Klären Sie das mit Ihrer Kasse, bevor Sie einen Auftrag erteilen. Mehr dazu unter Krankenkasse.

Warum sich das lohnt

Eine Durchsicht kostet Geld, ein Liegenbleiben kostet mehr: Ein Elektromobil mit über hundert Kilogramm lässt sich nicht nach Hause schieben. Und die beiden häufigsten Ursachen für einen Ausfall, leere Batterien und abgefahrene Bremsen, sind beide bei einer Durchsicht sichtbar, bevor sie zum Problem werden.

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